Lite ny hårdvara

I torsdags dök lokala Schenkerombudet återigen upp på mitt kontor med en kartong. Eftersom jag sålt av 9mm-framhjulet från P.2an innehöll kartongen ett nytt framhjul byggt på ett rött Hope Pro II, Mavic EN521 och 32 DT competition ekrar. Så nu har jag återigen ett par kompletta lagomtjocka hjul mer än jag har cyklar :-) Praktiskt att enkelt kunna variera hjul med andra däck på både S-Works Enduron och SX Trailen.Ett nytt par plattisar fanns också med, NC-17 Mg som med 386 gram är riktigt lätta. Dessa åkte på SX Trailen som i och med det lättades ett halvt hekto. De Knucklebone Drive Mag som satt på SX Trailen flyttades till P.2an som i sin tur då lättades ett hekto. Kedjereaktionen fortsatte med att V8orna som satt på P.2an flyttades till Marinen och de sunkiga greppbefriade Specialized-pedalerna på den hamnade i hoppets låda.Från NC-17 kom även en Lift Pro teleskopisk sadelstolpe till SX Trailen. Tanken är att då andan faller på växla till hjul med lättare däck och kunna hajka upp sadeln till riktig tramphöjd för lite längre transporter men ändå ha möjlighet att sänka den tillräckligt lågt när man kommer till det roliga. Tyvärr är stolpen ingen lättviktare men jag tror det är min sjätte stolpe i 30,9, vilket är tre fler än vad cykelbeståndet kräver, så jag har bland annat en kortkort stolpe komplett med sadel att smälla på för utförsåka. Men det kan vara dags att sälja av några tror jag...Av Bobsan på swebikers inhandlades en knappt synbart begagnad e.13 LG1 kedjestyrare. Med vikt på lite över 200 gram är den drygt 3 hekto lättare än den hemmasnickrade Truvativ Boxguide/e.13 Supercharger-lösningen jag kört. Med tanke på avsaknaden av märken på bashen jag tog bort så borde det inte bli några problem att vara utan.

Förbättrade flattisar

Mina Knucklebone Drive Mag behövde en omfettning. I stället för att skruva isär dem och hålla på och kladda och tappa lösa kulor överallt varenda gång så har jag fixat smörjportar a'la DMR V8 på dem. Jag monterade isär dem och borrade helt enkelt igenom pedalkroppen mitt längs axeln med en 3mm-borr och gängade det M4 så att en vanlig greppskruv kan skruvas i. Nu är det bara att skruva ur greppskruven, trycka i fett med spruta tills det gamla tränger ut vid axeländarna och sedan skruva dit skruven igen. Det tog längre tid just den här gången men alla följande gånger kommer det gå sketafort. Behöver jag säga att jag är rätt nöjd med mig själv just nu? ;-)

Nytt under fötterna

Jajamensan, i går kom det nya pedaler i brevlådan. Knucklebone Drive Mag. Mag som i magnesium alltså, för att hålla ner vikten. Inte för att jag är nån ultra-weight weenie men lätt är bra. Lätta cyklar är roligare. Stora, platta och svarta är pedalerna i alla fall. Och hyfsat lätta då, tack vare Mg. Ett hekto, eller ca 20%, lättare än motsvarande i Al. De ser faktiskt riktigt fina ut, vilket de i och för sig säkert inte gör länge. Inga pedaler gör det, särskilt inte plattisar. Lösa kulor i lagren vilket kanske inte är så sexigt men mina DMR V8 med samma typ av lager har hållit två år på några fettningar. Inte för att v-åttorna är slut men jag behövde (nåja, ville ha) ytterligare ett par pedaler för att slippa skifta mellan cyklarna. Efter en inledande omfettning (varför snålas det så med fettet?!?) och rotering av samtliga pedaler mellan hojarna har alla fyra cyklar plattisar av olika sort. Återstår att se hur maggisarna känns, hur greppet är och hur länge de håller. De ska vara ganska usla för att inte vara värda 295 spänn.