Haveri

Jag tyckte att jag hade väldigt ojämn kedjespänning på P.2an men hade inte tid att bry mig så mycket om det. Men när jag tappade kedjan blev jag tvungen att bry mig...finn ett fel på bilden till höger. Eller snarare ett symptom och ett fel. Drevbulten som gått rätt av och felet: drevbultarna är av aluminium. Tydligen håller det inte för min bestialiska kraft™ (yeah right!) och såpass låg utväxling som 1,83:1. Samtidigt passade jag på att byta aluminumdrevet mot ett i stål som dessutom har lite högre tänder vilket aldrig är dåligt på en singlespeed.

Fyndvevar

På SX Trailen har jag länge haft ett par Hone-vevar. M600-modellen som i princip var en svart version av dåvarande LX. 175 mm långa armar, trippelklinga, alu-axel och inga stålgängor för pedalerna. Tills igår vill säga då ett XT-770 ramlade ner i min brevlåda. Lätt begagnade, utan stor- och lillklinga men med lager i vettigt skick och 170 mm långa armar. Jag har länge velat byta till 170-vevar på SXT:n och nu blev det så, nästan gratis dessutom.

Helgonförklarad

Jag har länge funderat på att byta ut Race Face Evolve DH-vevpartiet på Gloryn. Att byta vore till syvende och sist prylbögeri eftersom RF:et funkar alldeles okej. Men några halvrationella skäl tycker jag mig ändå kunna presentera: RF:et är tungt, vevlagret är rent pinsamt dåligt, det är besvärligt att meka med och trots att pedalerna sitter på 170 mm är vevarmarna 175 mm (osnyggt sätt att snåla in vid tillverkningen). En del av de "felen" beror på att det är ett budget-vevparti. Men de lider av ett feltänk som gäller även de mer påkostade modellerna: det svagt koniska splinade interfacet mellan axel och höger vevarm slits med varje demontering/montering. Inte för att mitt exemplar uppvisat några symptom men sannolikt kommer det förr eller senare.
Men vad ska man ha istället då? Det faktum att Gloryn har 83 mm vevlagerhylsa minskar tyvärr valmöjligheterna radikalt. Och vilken längd? Evolve-partiet har 170 mm vevarmar och längre vill jag absolut inte ha på en hoj med 225 mm slaglängd och 355 mm vevlagerhöjd.
Kandidaterna lyder i alla fall som följer (priser från CRC per idag och vikter från sicklines.com):

FSA Gravity Light   Lättaste 83 mm-vevpartiet men påstås vara flexigt och lite vekt.
                 ca 2100:- inkl klingor/bash, 692+111=803 gram (armar+lager)
Race Face Atlas FR  Snyggt men korkat interface och inga stålgängor för pedalerna.
                 ca 2000:- endast armar/lager, 714+126=840 gram (armar+lager)
Shimano Saint 815   Bombsäkert, lättmekat.
                 ca 1900:- endast armmar/lager, 762+90=852 gram (armar+lager)

The almost rans:

Shimano Saint 805   Bombsäkrast, lättmekat men tungt och endast 175 mm kvar.
                 ca 1500:- inkl klingor/bash, 901+90=991 gram
Race Face Diabolous Tyngst, dyrast OCH korkat interface. Dock snyggt...
                 ca 2100:- endast armar/lager, 946+126=1072 gram

När jag gjort hemläxan ovan för ett bra tag sen bestämde jag mig för att behålla Evolve DH-partiet tills det rasar då priserna (särskilt Shimanos, Saint 815 kostade till en början 1300:-) gått upp så mycket. Meeen, häromdagen fick jag ett mail från Cyclecomponents som påstod att det Saint 815 för 1290:- som jag bevakat nu fanns i lager. Wtf? Jag hade glömt att jag lagt en sådan bevakning. Men...vettigaste vevpartiet till överkomligt pris? Jag beställde på stående fot! Kollar man på Cyclecomponents idag kostar Saint 815 2200 riksdaler...Så igår mekades Evolve DH-partiet av och skickades iväg med Posten till ny ägare och Saint 815 monterades. Som vanligt med Shimanos vevpartier var det bara att montera utan konstigheter. En välkommen överraskning är att Saint-loggan på utsidan av vevarmarna inte är lackad utan aluminium au naturelle. Överlag är finishen faktiskt grym. En annan trevlig överraskning var att Shimano börjat fylla ordentligt med fett i kullagren i vevlagret!


Att det ens går att ordbajsa så mycket om vevpartier...