Nya stig/AM-hjul

En av de grejer jag budgeterade att byta ut på Nerven var hjulen. Många tänker kanske att det hade varit mer ekonomiskt att från början kliva ett eller några steg högre i modelltrappan. Och det brukar det vara men jag ville inte ha hjulen på de dyrare modellerna heller av olika skäl.
Och vad exakt var "fel" med originalhjulen bestående av Sun Equalizer 27 på Shimano XT778 fram och XT775 bak? Det nyktra svaret är: egentligen inget, de funkar i det stora hela bra. Jag kan dessvärre bara skylla på galopperande prylbögeri och att det är lite osmidigt att köra vanliga IS-skivor på centerlocknaven.
Så nu, eller egentligen är det flera veckor sen men det har inte blivit av att skriva ett blogginlägg, har jag istället skaffat precis de hjul jag vill ha. Nåja, inom rimliga ekonomiska gränser, familjen ska ju bo och äta också...



Det blev alltså Mavic XM719 Disc på NukeProof Generator förbundet av 32 DT Competition både fram och bak. Svarta aluminiumnipplar sänker vikten en snutt. Naven är QR15 (konverterbart till vanlig QR) fram och vanlig QR bak. NukeProof-naven är inte riktigt lika flexibla med avseende på konvertering mellan olika axelstandarder som det uppenbara alternativet Hope Pro II. Men vikten är nog så tilltalande, framför allt framnavet är lättlätt på 149 gram i QR15 utförande, och kvaliteten och reservdelstillgången (via CRC) är jämförbar. Som bonus är NukeProof marginellt mindre kostsamma och frihjulet har fler POE (30 vs 24) och stimmar väsentligt mindre än Hopes kulsprutesmatter vilket är trevligt på en stigcykel. Vikt utan fälgband, jag använder ett varv smal silvertejp, ligger på 812 gram för framhjulet och 981 gram för bakhjulet. Inte extremlätt alltså men 1793 gram för paret är ändå hyfsat.
Nya hjulen är alltså inte direkt "teh sex" utan snarare en förnuftig kompromiss mellan styrka/vikt/kostnad/servicebarhet/reservdelstillgång. Med viss reservation för alunipplarna då, det återstår att se hur livslängden blir på dem med osmutt åkning och tillhörande riktning då och då. Jag övervägde att bygga ännu lättare med Mavic XC717 Disc fram men valde till slut XM719 för lite mer styrka och en aning bredare fälg. På weight weenie-temat fanns även planer på DT Supercomp-ekrar men tillgång/pris var inte gynnsamt så det blev vanliga Competition. Jag återkommer i ämnet när något går sönder :-)

Hej då bakhjulet

Ikväll tänkte jag byta ekrarna som gick av i bakhjulet på Marinen igår. Av med hjulet, bort med däck, slang, fälgband, skiva och kassett. Fram med riktstället och ekrar av rätt längd. De trasiga ekrarna hade förstås gått av i böjen så bort med dem och nipplarna och trä in nya ekrar och nipplar. Så långt så bra. Bara att spänna/rikta då. Eller hur... Många nipplar var mer eller mindre rundade och det lät märkligt när jag snurrade hjulet i riktstället. Kan det kanske haft något att göra med att navet inte snurrade runt axeln utan att axeln istället snurrade i riktstället? Så ska det inte vara...



Eftersom både nav och ekrar/nipplar var trötta så klippte jag helt enkelt isär eländet. Fälgen är däremot ok, rund och rak. Så det blir att bygga ihop med nya ekrar och ett XT756-nav som ligger och skräpar. När som helst nu. Jag köpte för övrigt hjulet begagnat -01, snacka om valuta för pengarna.
Tills vidare monterade jag ett annat bakhjul vilket (förstås) innebar att jag var tvungen att centrera om bromsen. Med shims eftersom det är gamla Deore 555 med IS-ok utan adaptrar. Hata IS-ok! Växlingarna var inte riktigt ok heller och jag lyckades inte justera det. Det visade sig att bakväxeln var glapp och växelörat krokigt. Jamendåså. Ett nytt öra och en X.9-växel jag hade tänkt sälja grävdes fram ur lådorna och monterades. Det växlar i alla fall silkeslent nu...

Uppföljning Nuke Proof Generator

Nu har mitt bakhjul byggt på Nuke Proof Generator och Mavic XM719 gått ganska precis sju månader så jag tänkte att det är dags för en uppföljning. Det sitter på min S-Works Enduro så det har mestadels gått den vanliga stigcyklingen jag gillar - stökigt och så fort tygen håller nedför och kanske inte fullt så fort uppför. I ur och skur, solskens-cyklist är jag inte. Lite liftassisterat med hårdare tag har det också fått utstå i Hemavan/Tärnaby.
Jag har inte servat navet sen jag fick hem hjulet, bara öppnat och kollat läget, men när jag plockade isär det i dag såg det fortfarande nästan ut som nytt inuti. Blandningen av fett och RockShox RedRum som jag stoppade i frihjulet är mörkare än för sju månader sen men inte märkvärdigt skitig. På den här punkten är Nuke Proof mycket bättre tätat än Hope Pro II vars frihjulsmekanism behöver service betydligt oftare på grund av att skit kommer in. Klackarna och deras fjädrar i navkroppen ser ut som nya och detsamma gäller bodyns taggar. Frihjulet var faktiskt så ok att jag bara skruvade ihop det igen :-) Kring axelns lager syns det inte överhuvudtaget att navet varit ute bland vatten och lera.
Navaxeln i aluminium är fortfarande rak och saknar synliga antydningar till slitage trots att jag väger drygt 80 kg och mest gillar fart, stök och hopp.
För sjuhundra spänn (som jag betalade, priset har stigit sen dess och ligger i dag på 850 kr) och 305 gram kan jag inte annat än tycka att det är ett tokfynd.

Hjulbyggnation igen

Framhjulet som sitter på Marinen består av en Mavic X317 på ett XT755. Om du inte känner igen Mavicfälgen X317 så är det för att det är ett antikt namn för XC717 Disc. Ja, hjulet är gammalt men inte mycket använt och definitivt inte misshandlat. Jag störde mig förra vintern på att inte enkelt kunna skifta hjul med dubbdäck mellan Marinen och S-Works Enduron (Marinen har en Rock Shox Psylo för 9 mm axel och Enduron en Pike för 20 mm). Jag kunde förstås köpt ytterligare en uppsättning dubbat men det känns omotiverat då det inte är särskilt ofta de behövs i skogen här uppe. Men i och med att jag fick ett nav över löste det sig fint, jag har nämligen adaptrar för både 20 och 9 mm till det navet. När jag köpte det kallades det "Dimension 20 mm" men samma nav har även sålts som Novatec och Marzocchi. Så i dag blev det byte av nav på framhjulet i fråga. Bara för att det säkert retar någon byggde jag med svarta ekrar på skivsidan och vanliga blanka på andra sidan :-)
Så nu har jag Nokian WXC300 på ett hjulpar som alltså passar på både Marinen och Enduron. Praktiskt. Och billigt jämfört med att skaffa ytterligare ett par dubbdäck.

Hjulbygge

Nu var det ett tag sen jag byggde ett hjul men det nya navet kände sig ensamt så jag tog tag i hjulbyggnationen på en gång. Efter att för tredje gången under uppekringen ha tappat in en nippel i fälgen när de besvärligaste sista nio ekrarna skulle ekras in fick jag en snilleblixt. Gänga andra änden av nippeln nåt varv på en eker och använd den för att föra in nippeln genom ekerhylsan.

Tappsäkert!

Ni som provat bygga hjul vet hur inte kul det är att försöka få ut nippelj*veln ur fälgen igen. Det är värt någon sekund extra per eker för att slippa försöka skaka ut nipplar ur fälgen.
Mitt riktställ tar inte 150x12-nav och att fixa någon form av adapter var jobbigt så det blev ghetto-riktning i ramen.

Ghettostyle!

Förståsigpåarna får väl konvulsioner bara av tanken...och inte använde jag nån ekertensiometer heller, ha! Det funkar i alla fall förvånansvärt fint att rikta i ramen även vid byggnation men ergonomin blir lite sådär halvbra. Det är inte som att sitta med riktstället vid vardagsrumsbordet med en öl...

Six Mile Water i mitt garage

CRC har "Flood Sale". Så här skriver de om rean: "Back in August 2008 we suffered the unfortunate event of having one of our warehouses flooded when a local river burst its banks. Over a period of 24hrs rising water levels and damp conditions affected several thousand of our stock lines [...]. Almost all items in the sale are in a Near Perfect condition, any damage incurred was by water and silt from a local river combined with a period of damp storage conditions, this may have caused cosmetic water marking or some light corrosion on bare metals." (hela texten).


Innan helgen shoppade jag ett lätt och fint SunRinglé Jumping Flea 150x12 baknav enligt tänket att ett baknav som har legat lite fuktigt kan lagren ha rostat i men det är i princip vad som kan gå fel. Under halva priset var liksom lite för bra för att avstå även om man får meka lite...

Torrt och fint i frihjulsmekanismen.

I dag kom paketet, snabbt levererat av Royal Mail/Posten och jag mekade direkt isär navet för att inspektera. Redan det yttre skvallrade om vad som hänt, det var vatten och lera i påsen. När jag plockade isär navet (vilket var föredömligt enkelt) var frihjulet med tillhörande lager i god ordning men det rann lite vatten ut ur navkroppen när axeln och lagren inte längre höll det inne. En avtorkning och lite fett senare kan man inte på något vis se vad navet råkat ut för. Det lär få utstå värre saker när jag väl byggt ihop det med en EX721:a och monterat på Gloryn...

Men där var det lite fuktigt...

Six Mile Water då? Jo Google och Wikipedia påstår att det är så vattendraget som rinner genom Ballyclare på Nordirland, där CRC ligger, heter.

Frihjulsljud

Någon undrade över hur frihjulet på Nuke Proof-navet låter så jag gjorde en filmsnutt som jämför i tur och ordning Shimano XT 756, Hope Pro II och Nuke Proof Generator.
Nu är det ju inte bara frihjulet som låter utan kompletta hjul (eller egentligen kompletta cyklar) som agerar instrument men man får en någorlunda uppfattning. Det är XT kassetter på Hope och Nuke Proof och som synes SS på XT. Uppenbarligen låter Nuke Proof väl så mycket som Pro II tvärtemot vad jag upplevt det när jag hört dem ett i taget.



Filmen i högre kvalla på happyservern här.

Bara på ploj gjorde jag en ringsignal för nyare Sony Ericsson mobiler av Nuke Proof-ljudet. Ladda ner till datorn och blåtanda (eller liknande) över till mobben. Inte jättebra ljudkvalitet då mobilens ljudinspelning inte är den allra bästaste.

Blöt vårtur i närskogarna

Sämsta tiden på hela året för cykling här omkring börjar vara över nu. Från det att snön börjar tina tills den är borta går det i princip inte att cykla i skogen eftersom det är som att mosa fram i en halvmeter sorbet. Den sörlänning som tror annat är välkommen att prova nästa vår :-) På grund av detta naturens cykelstopp var det drygt tre veckor sen jag hojade i skogen innan i dag. Abstinensen var med andra ord rejält svår!I alla fall gav jag mig ut på vinst och förlust för att kolla snö- och vattenläget i skogen i närområdet. Jag blev positivt överraskad då det inte är mycket snö alls kvar. Jag fick mig en fin cykelfix och mår riktigt gött nu :-)Det var även premiär "på riktigt" för nya bakhjulet med Nuke Proof navet. Inget revolutionerande men trevligt med 30 POE och lagom högljutt. Mycket trivsamt faktiskt. Om det visar sig hålla ihop och tätt blir det fler hjul med det navet.

Nuke Proof in da house

I förmiddags dök det lokala Schenkerombudet upp med ett nytt bakhjul som ersättare till det trasiga. Som oftast är det hovleverantören på Nordirland som levererat. Det blev Mavic XM719 Disc ekrat via 32 DT Competition till ett Nuke Proof Generator nav. Jag valde till slut XM719 istället för XC717 för lite mer styrka och en snutt bredd till priset av 60 gram, det är trots allt ett bakhjul. Navet är ett skott i mörkret men förefaller efter en demontering och okulärbesiktning vettigt konstruerat och tätat både vad gäller axellagring och frihjulsbody. Det verkar faktiskt väl så bra tätat som Hope Pro II. Särskilt frihjulet är inte särskilt väl tätat på Pro II och kräver att man tittar till det då och då. Demontering är inte lika föredömligt enkel som på Pro II men fortfarande väldigt enkel. Två femmillimeters insexor behövs för att lossa bodyn och komma åt att serva frihjulet, vilket förmodligen blir det man kommer att behöva göra någon gång nu och då.Ljudet från frihjulet är inte lika ljudlöst som ett Shimanonav men heller inte alls lika öronbedövande som Pro II. Ytterligare två insexor i storlek 10 millimeter behövs om man vill serva/byta axelns lager men det tror jag kommer dröja då det som sagt verkar bra tätat. En kortkort testrunda visade att 30 POE är trevligare än 24 eller 16 och att det driver när det ska och tickar när det ska... Tiden lär utvisa vad det egentligen håller för kvalitet.

Baknav: QR --> Bultat

I dag kom ett kuvert prylar från tyskarna på singlespeedshop.de med en 180mm M10x1 axel, 2st Miche Pista M10x1 muttrar, en "tug-nut" och lite annat krafs. Lite meckigt att fritzarna inte accepterar betalkort eller Paypal utan bara banköverföring men annars bra service med snabba svar på mail, rekommenderas. Anledningen till inköpet var i alla fall att bakhjulet på P.2an inte var originalet med ett bultat Specialized-nav och någon Alex-fälg utan ett hjul bestående av Mavic EX729 och vanligt Shimano XT-nav med QR. På det hela taget ett bättre hjul men QR-navet var inte optimalt tillsammans med horisontella dropouts (egentligen heter det väl track end) och singlespeed.Det funkade bra med växlar då man kör hjulet längst in i dropouten och låter växeln ta upp kedjeslacket. Men kedjespänningen på singlespeed får man ju sällan till med att hjulet sitter längst in i dropoutsen och då funkar QR helt plötsligt inte riktigt lika bra. För mig ville hjulet röra sig lite grann plus att det är meckigt att på samma gång få kedjespänningen rätt och hjulet rakt när man monterar hjulet. Jag testade en slow-release-axel från Biltema men för att hjulet skulle sitta ordentligt var jag tvungen att dra åt den oroande hårt. Alltså, dags för operation Konvertera till bultat!Byta navaxeln gjorde jag på lunchen på en halvtimme och det gick helt smärtfritt. Det gick så fort att jag glömde ta ut kameran i garaget...inga bilder från själva bytet alltså. Lossa på mutter/kona på ena sidan, ut med den gamla QR-axeln, rengör och fetta om lagerkulorna när man ändå håller på, flytta över konor/brickor/muttrar till nya axeln och justera lagerspänningen. Ett styck bultat nav klart!
Det löser permanent problemet med att hjulet vill röra på sig. Att montera hjulet rakt i ramen med rätt kedjespänning underlättades rejält av en skitbillig (4 ojdå) tug-nut. Den fick visserligen filas till lite för att passa mot ramen men det var mest för att jag vinkelslipat spåren i dropoutsen längre för att köra ännu kortare kedjestag.
Och förresten, varför kallas det "bultat"? Man använder ju för bövelen muttrar...muttrat nav kanske?