Fulpendlare deluxe

Under måttot "hellre praktisk än snygg" har min Marin Palisades Trail skändats färdigt (för den här gången). Stel gaffel, singlespeed och hydrauliska skivbromsar gör att underhållet blir tämligen lågt. Fullånga skärmar håller vatten och skit borta från både cykel och cyklist. Den bakre skärmen är till och med förlängd så att jag kan dra Lo med vår Trail Gator utan att eventuellt vatten och grus sprättar på honom.



Med Conti Sportcontact 1.3 ser skärmarna inte riktigt kloka ut men på vintern ska det ju rymmas dubbdäck. Sportcontact 1.3 var för övrigt inte roliga alls att kränga på fälgarna och jag ber till högre makter om att slippa laga punka i fält. Stödet sitter där för att underlätta vid till/frånkoppling av Los hoj när Trailgatorn används.



Med smalt, lågt styre och kort gaffel är bromsslangarna alldeles för långa och borde egentligen kapas men de får nog vara uppsnurrade som på bilderna. Efter massa år på breda riserstyren är det ruskigt ovant med det smala styret men det ger sig väl.

Mer på samma tema

När jag får min Salsa Cromoto från Merlin kan jag fullborda skändningen med heltäckande skärm även fram och Conti Sport Contact. Fulpendlare deluxe!

Cykelrelaterat inlägg!

Nej, jag har inte skogscyklat. Det vore väl ändå att ta i? Men jag har stuvat om lite bland hojarna! Lite bakvänt kanske men jag har singlifierat en ram med vertikala gaffeländar och växlifierat en med horisontella.

Alltså, P.2an ska få tjänstgöra som busskogshardtail och har därför fått bakväxlar och bromsar på båda hjulen. Och en 300 meter lång sadelstolpe. Ja, 40 centimeter i alla fall. Jag får nog slänga på en aning längre styrstam och sänka styret en smula. Kanske byta bakdäck också. Och det vette fan om jump stoppen duger nåt till i skogen. Men så är ju hela projektet knäppt också, en pytteliten dirtram som skogshoj liksom. Det kan bli hur kul eller hur fel som helst!

Undrar om sadeln får syrebrist på den där höjden?

En aning mer fotomässig sadelhöjd

Marinen har jag singlifierat med en cage-slaktad Deore-bakväxel som spännare och 38/17 i utväxling. Med dubbdäck och snö går det alldeles för tungt. Med slicks och asfalt går det säkert för lätt. Precis som det ska vara med en SS alltså, alltid fel växel. Planen är att Marinen ska bli en praktisk cykla-till-stan-hoj med riktiga fullånga skärmar och stel gaffel. Den ska skändas ytterligare med andra ord.

Förenklad drivlina

Fulspännare

Kort lunchcykling

Stig under hjulen för första gången på lääänge. Mulligt även om det bara var en kortis :-)

Gott Nytt snöigt År!

Även om det är massor grader kallt och lika massor med snö behöver båda stora och små grabbar aktiveras. Jag ordnade en lite oortodox kombination av Marin och kälke så vi slapp gå till backen för att köra några åk :-)



Upp däremot var det bara att gå...

"Men pappa kom och dra då!"

Hej då bakhjulet

Ikväll tänkte jag byta ekrarna som gick av i bakhjulet på Marinen igår. Av med hjulet, bort med däck, slang, fälgband, skiva och kassett. Fram med riktstället och ekrar av rätt längd. De trasiga ekrarna hade förstås gått av i böjen så bort med dem och nipplarna och trä in nya ekrar och nipplar. Så långt så bra. Bara att spänna/rikta då. Eller hur... Många nipplar var mer eller mindre rundade och det lät märkligt när jag snurrade hjulet i riktstället. Kan det kanske haft något att göra med att navet inte snurrade runt axeln utan att axeln istället snurrade i riktstället? Så ska det inte vara...



Eftersom både nav och ekrar/nipplar var trötta så klippte jag helt enkelt isär eländet. Fälgen är däremot ok, rund och rak. Så det blir att bygga ihop med nya ekrar och ett XT756-nav som ligger och skräpar. När som helst nu. Jag köpte för övrigt hjulet begagnat -01, snacka om valuta för pengarna.
Tills vidare monterade jag ett annat bakhjul vilket (förstås) innebar att jag var tvungen att centrera om bromsen. Med shims eftersom det är gamla Deore 555 med IS-ok utan adaptrar. Hata IS-ok! Växlingarna var inte riktigt ok heller och jag lyckades inte justera det. Det visade sig att bakväxeln var glapp och växelörat krokigt. Jamendåså. Ett nytt öra och en X.9-växel jag hade tänkt sälja grävdes fram ur lådorna och monterades. Det växlar i alla fall silkeslent nu...

Isig stigcykling

På grund av isläget fick Marinen rycka in idag igen. Jag tvekade en stund innan avfärd men var glad att jag tog en hoj med dubbdäck. Bitvis liknade stigarna mest rodelbana :-)

Ljusare än så här blev det inte idag :-/

Ute på Pitholmsheden.

Slakmota.

Snö/isfritt helt plötsligt!

Två ekrar gick av i bakhjulet så jag behöver ersätta dem och rikta bakhjulet. Eller egentligen borde jag göra jobbet ordentligt och bygga om det med nya ekrar. Hjulet har hängt med sen -01 och ekrarna ger upp en efter en. Senaste halvåret har tre-fyra stycken gått av men jag har varit lat och bara ersatt dem...när som helst nu.

Stel mörkertur

Den senaste veckan har temperaturen legat kring nollan. Resultatet är gröna gräsmattor igen och vägar och stigar som mest liknar skridskobanor. Min Marin hardtail fick bli vapnet för kvällens mörkertur eftersom den är enda hojen i garaget med dubbdäck. Jag har varit så upptagen med att leka med min nya leksak (Nerven) att det var längesen jag körde hardtail i skogen. Som vanligt efter ett längre uppehåll är det ett uppvaknande att hoja stelt i skogen. Annorlunda och mer fostrande än på en gunghäst men lika roligt. Det kändes för övrigt ordentligt i benen att jag tränade på lunchen och att lägsta utväxlingen på Marinen är 34x32...

Ny drivlina på pendelöket

Oftast tar jag mig till/från jobbet genom skogen på riktiga stighojen. Men det har ju inte varit aktuellt nu ett tag på grund av trasighet... Min Marin hardtail har alltså fått gå mer ett tag och jag har varenda dag irriterat mig på struliga växlingar och allmänt trött drivlina. Så i förrgår fick jag till slut tummen ur (det är inte kul alls att meka apskitig tråkcykel) och bytte kassett, kedja och drev fram.
Eftersom det strax blir vinter nöjde jag mig med singelklinga fram. Lillen är alltid totalt överflödig och stora används inte när den kommande snön ska forceras. En bash samt en Jump Stop håller kedjan i shack.
Bromsbeläggen bak hade till slut slitits ner, jag tror det är andra paret belägg i de bromsarna sen -03, så jag bytte dem också.
Helt plötsligt känns Marinen inte lika kräkig längre :-)

Av största vikt

Efter 9 vardagar kom till slut den digitalvåg jag beställde från uket.co.uk. 0-40 kg med 20 grams noggrannhet för ungefär 144:- hem i brevlådan, fyndvarning. Och så ser den ju glad ut :-) Så nu kan jag sluta gissa med personvågsvikter för cyklarna.
Domen lyder som följer:
Glory: 18,75 kg
SX Trail: 15,62 kg
S-Works Enduro: 13,10 kg
P.2: 12,85 kg
Palisades Trail: 12,41 kg
Samtliga vikter är helt kompletta hojar. Varenda en är tyngre än tidigare halvdana vägningar visat :-/

Los Dawes Fusion väger 7,81 kg och Lo 17 kg. Det är som om jag skulle dra runt på en cykel som väger 35,5 kg... Varför måste barncyklar vara så tunga?!?

Geometri...igen

När man tittar på cykelgeometri är det ju två vinklar att hålla koll på där framför allt styrvinkeln är central. Alla andra mått är enkla att ta med en tumstock men vinklar är värre. Jag har tagit andra mått och använt trigonometri men det blir väl i bästa fall ungefärligt. Min verktygslåda har helt enkelt saknat ett bra vinkelmätningsverktyg! Men av en slump snubblade jag över Wixey vinkelmätare i ett annat sammanhang och beställde en från machine-dro.co.uk. Direkt ur förpackningen var den inte korrekt kalibrerad men det fixades fort med hjälp av ett byggvattenpass.
Sen var jag förståss tvungen att testa nya leksaken! För att minimera mätfel och eliminera faktorn att golvet förmodligen inte är helt vågrätt gjorde jag flera mätningar och vände hojarna 180 grader mellan mätningarna.
Resultaten i en tysk tabell:

Hoj                   Gaffel      Styrvinkel
Marin Palisades Trail Psylo@110    71.0
P.2                   Pike@110     69.2
S-Works Enduro        Pike@140     67.7
SX Trail              66SL@170     65.6
Glory                 Boxxer@max   64.0

Grå sinnesfridstur

Jag har inte hojat på evigheter, ja två veckor i alla fall, då hela familjen i omgångar haft en segdragen förkylning. Men idag kände jag mig till slut hyfsat kurant och tog time-out från att måla Los rum för att hoja. Det gäller att passa på den stackars ensamma timmen på dygnet det i alla fall är semi-ljust...det märks att det strax är vintersolstånd. Trots att himlen var lika grå som min Marin och stigarna sällsynt knöggliga efter blidan så var det oerhört skönt att komma ut en sväng.

Hjulbyggnation igen

Framhjulet som sitter på Marinen består av en Mavic X317 på ett XT755. Om du inte känner igen Mavicfälgen X317 så är det för att det är ett antikt namn för XC717 Disc. Ja, hjulet är gammalt men inte mycket använt och definitivt inte misshandlat. Jag störde mig förra vintern på att inte enkelt kunna skifta hjul med dubbdäck mellan Marinen och S-Works Enduron (Marinen har en Rock Shox Psylo för 9 mm axel och Enduron en Pike för 20 mm). Jag kunde förstås köpt ytterligare en uppsättning dubbat men det känns omotiverat då det inte är särskilt ofta de behövs i skogen här uppe. Men i och med att jag fick ett nav över löste det sig fint, jag har nämligen adaptrar för både 20 och 9 mm till det navet. När jag köpte det kallades det "Dimension 20 mm" men samma nav har även sålts som Novatec och Marzocchi. Så i dag blev det byte av nav på framhjulet i fråga. Bara för att det säkert retar någon byggde jag med svarta ekrar på skivsidan och vanliga blanka på andra sidan :-)
Så nu har jag Nokian WXC300 på ett hjulpar som alltså passar på både Marinen och Enduron. Praktiskt. Och billigt jämfört med att skaffa ytterligare ett par dubbdäck.

29er, bah!

Mina hjul är minst 54" :-)

Som synes står solen lågt även mitt på dagen. Men så är det ganska precis en månad kvar till midvintersolståndet också. Skuggan på bilden tillhör min Marin Palisades Trail som i går fick sitt sen länge krånglande LX-bakväxleri utbytt till överblivna SRAM-grejer och på samma gång heldraget hölje till bakväxeln. Varför inte alla hojar har heldraget från början övergår mitt förstånd. Det är helt överlägset vad gäller funktion och underhåll (snarare avsaknaden av underhåll). Visst, man får offra några gram till viktgudarna med det långa höljet men det är det värt.

Nu är för övrigt dubbdäcken (Nokian WXC 300) avdammade och monterade vilket behövs. I och för sig inte just där bilden togs men det är överlag mycket is efter växlande plus- och minusgrader.

Cyklografi

Som utlovats tidigare kommer här fortsättningen på cyklografin (i kronologisk ordning efter införskaffande).

-97: Super Pro Extreme (radical, dude)
VM i floskelnamn? En grönmetallic helsteling med billig stålram, någorlunda vettiga Shimanokomponenter och gula däck.

-98: Scott Tampico
Otroligt snygg instegs-hardtail med aluram i vitt/rött/blått, STX-RC och sunkig Rock Shox Indy med elastomer"dämpning". Köptes och kördes ca två månader tills jävulen flög i mig och jag bytte in den efter att jag provat en...

-98: GT Avalanche
Jag var såld från första pedaltaget när jag testade denna. Den kändes så rapp! Guldmetallic aluram, XT/LX utrustning och tillbaka till stel gaffel igen. Med denna upptäckte jag min då nya hemstad Piteå och många av de stigar som jag fortfarande cyklar på. Det var nu den riktiga djupdykningen i prylträsket började och hojen kittades efter något år om med en Manitou SX-R som beställdes från staterna och första årgångens 9-delade XT.

-01: Scott Pro Racing
Denna beställdes från Evalds och omspecades vid beställning med RS Psylo Race luftgaffel och XSIV skivbromsar.

-03: Specialized S-Works EnduroFörsta fullgungaren. Ett custombygge som köptes från Evalds i juni och åkte med till Verbier i september efter att jag kommit i kontakt med jomper, Tobe, Leo och Pelle Hå på dåvarande Funsports forum. Gick från XC-aktig skepnad med Psylo SL och 3x9 till mer AM-kittning med Marzocchi Z1, stadiga hjul och 2x9. I det skicket kördes den på allt från 6-timmars stigturer hemmavid till liftburen utförsåkning under två Mayhem-festivaler i Åre. Sprack till slut i en svets i svingen. Här i en av sina sista skepnader.

Så kommer vi till cyklarna som fortfarande står i garaget.

-05: Marin Palisades TrailKittades genast om med en Psylo SL som låg och skräpade och de genomtrista Hayes So1e bromsarna såldes till förmån för avlagda Shimano 556 från Enduron. Används idag ibland i skogen men mest som pendlare och för att dra Los kärra.
Nuvarande konfiguration: RS Psylo SL -03, Deore växlar/skivbromsar, Truvativ Firex vevar, Deore/WTB Dual Duty hjul, DMR V8 pedaler, fäste för barnsits och dragfäste för kärra. Vikt: 12,9 kg med Ritchey semislicks.

-05: Specialized SX TrailKöptes som lös ram på höstrea från Bike Scene i UK. Tänkt som kralligare do-it-all ersättare för -03 S-Works Enduron som skulle säljas. Det visade sig, som nämnts tidigare, att S-Works:en spruckit i en svets och jag fick en garantiersättningsram som jag till slut bestämde mig för att behålla och kittade då SXTn för utförsåkning. 5th Element-dämparen har fått ge plats åt en Fox DHX och med en Marzocchi 66RC2X i fronten är den nu dh-slack/låg och levererar 170/170 mm. Jag överväger just nu att låta lacka om ramen.
Nuvarande konfiguration: Fox DHX 5.0 -07, Marzocchi 66RC2X -06, Avid Juicy 5, SRAM X.7 växlar, Hone-vevar, e.13 LG1 styrare, Hope ProII/Mavic 721 hjul, NC-17 Magnesium pedaler. Vikt: 16,7 kg med Maxxis Minions 2,5.

-05: Specialized S-Works Enduro årsmodell -04Garantiersättning för -03an som sprack i en svets i svingen. Sista årsmodellen innan Specialized bytte ramdesign på Enduro-serien och enda året den fanns med Brain-dämpare. Min stigcykel kittad med hyfsat lätta delar och hjul. Om jag bara kunde behålla en cykel skulle det vara denna extremt mångsidiga leksak.
Nuvarande konfiguration: RS Pike 454 Dual Air -05 @130mm, Avid Juicy 7, SRAM X.9 2x9, XT HTII-vevar, Nuke Proof Generator/Mavic XM719 bakhjul och Dimension/Fir Disck framhjul, Crankbrothers Mallets pedaler (utan grepplattor). Vikt: 13,7 kg med Nobby Nic 2,4.

-07: Specialized P.2 cr-moJag gav efter för begäret och skaffade en knappt begagnad liten hopp och lekcykel. Nu singlespeedad och med Pike 426 U-Turn. När jag tänker på det är det faktiskt bara ramen och bakhjulet som är kvar sen jag köpte den... Naturligtvis buskul på hopp/pumpbana och i ramp men funkar faktiskt över förväntan även i skogen om man släpper ut lite luft ur däcken och U-Turn:ar ut gaffeln en smula.
Nuvarande konfiguration: RS Pike 426 U-Turn -07 @100mm, Deore 535 endast bakbroms, singlespeed 32/17, Hone-vevar, Hope ProII/Mavic EN521 framhjul och XT konverterat till genomgående axel/Mavic EX729 bakhjul, Knucklebone Drive Magnesium pedaler. Vikt: 13,7 kg med Kenda K-Rad 2,3.

Trevligt morgonväder

Fem minusgrader under natten gjorde att det var cykelbart i skogen på morgonen så jag passade på. Det var för övrigt otroligt vackert med strålande solsken, kvittrande fåglar och annat som hör våren till. Det var förresten inte bara fåglarna som kvittrade, min Marin kvittrade den med. Dags för lite kärlek i form av en ordentlig rengöring och uppsmörjning. Eller förresten, det blir nog bara att slänga på lite mer olja på kedjan. Det är så blött och grusigt att det ändå blir skitigt direkt igen.