Kejsarens nya kläder?

Vad göra när däcken och drivlinan är trötta på favoritstigcykeln? Shoppa nytt så klart!
Den här gången blev det för omväxlingens skull lite märkesotrogenhet. Efter att ha kört SRAM-växlar och Schwalbe-däck länge blev det nu Shimano och Continental.

1x10 baby! XT hela vägen så när som på reglaget som fick bli SLX då XT saknades i tyskarnas lager. Det skall bli gött med en 36a bak i de sista uppförsbackarna.

Conti hela vägen, Mountain King II i Racesport-utförande fram och X-King i Protection-utförande bak, båda är 2,2 imperialenheter. Tanken är lätt och greppigt fram och lite bättre rull och punkaskydd bak. De första intrycken är just det, första intryck. Men det känns riktigt riktigt riktigt lovande.

En liten notering till den som liksom jag tänkt montera bort indikatorn från ett SLX-reglage: skruva inte tillbaka pytteskruvarna som höll indikatorn, de kommer sticka in i reglaget och hindra mekanismens rörelse. Det tar då jäääättelänge att fatta varför i hela friden det inte går att växla till högsta växeln ordentligt...

Published with Blogger-droid v1.6.9

Hej då bakhjulet

Ikväll tänkte jag byta ekrarna som gick av i bakhjulet på Marinen igår. Av med hjulet, bort med däck, slang, fälgband, skiva och kassett. Fram med riktstället och ekrar av rätt längd. De trasiga ekrarna hade förstås gått av i böjen så bort med dem och nipplarna och trä in nya ekrar och nipplar. Så långt så bra. Bara att spänna/rikta då. Eller hur... Många nipplar var mer eller mindre rundade och det lät märkligt när jag snurrade hjulet i riktstället. Kan det kanske haft något att göra med att navet inte snurrade runt axeln utan att axeln istället snurrade i riktstället? Så ska det inte vara...



Eftersom både nav och ekrar/nipplar var trötta så klippte jag helt enkelt isär eländet. Fälgen är däremot ok, rund och rak. Så det blir att bygga ihop med nya ekrar och ett XT756-nav som ligger och skräpar. När som helst nu. Jag köpte för övrigt hjulet begagnat -01, snacka om valuta för pengarna.
Tills vidare monterade jag ett annat bakhjul vilket (förstås) innebar att jag var tvungen att centrera om bromsen. Med shims eftersom det är gamla Deore 555 med IS-ok utan adaptrar. Hata IS-ok! Växlingarna var inte riktigt ok heller och jag lyckades inte justera det. Det visade sig att bakväxeln var glapp och växelörat krokigt. Jamendåså. Ett nytt öra och en X.9-växel jag hade tänkt sälja grävdes fram ur lådorna och monterades. Det växlar i alla fall silkeslent nu...

Vajerdragning på Gloryn igen

Jag insåg att det lika gärna går att dra växelvajern genom kedjestaget i stället för ovanpå, mycket cleanare.

Vajerdragning på Gloryn

Ända sen jag skaffade Gloryn har jag haft problem med spökväxlingar när fjädringen komprimeras ordentligt. Trots nytt tillräckligt långt heldraget vajerhölje. Trots att jag demonterat dämparen och noggrant kollat att bakväxeln inte flyttar sig när svingen rör sig genom hela fjädringsvägen. Inte heller Giants originallösning med delat hölje på baksvingen funkar. Det trodde jag i och för sig inte att det skulle göra heller men i ren frustration provade jag det också.
I Ö-vik snackade jag med Micke och Patrik som också skaffat Glorys och haft samma problem, framför allt med SRAM-växel som jag också kör. Varför det drabbar SRAM mer än Shimano begriper ingen. Men de hade i alla fall kommit på en alternativ dragning som jag inte tänkt på. Normal dragning är från diagonalröret och över dämparlänken och vidare på ovansidan av svingen vilket skapar ett liggande "S" som rör sig väldigt mycket med dämparlänkens rörrelse. I stället hade de fortsatt längs diagonalröret ner bakom kedjestyraren och vidare på ovansidan av kedjestaget. Smart då det är en mycket rakare dragning som inte rör sig lika mycket.

Originaldragningen går precis som bromsslangen över dämparlänken.

Men nu går det i stället rakt ner och bakom kedjestyraren.

Ovansidan kedjestaget.

Efter en rejäl dos teståka kan jag konstatera att det funkar. Växeln påverkas inte alls av fjädringen, precis som det ska vara. Jag begriper inte riktigt varför originaldragningen fast med heldraget hölje inte funkar men det måste ha att göra med att "S:et" rör sig för mycket och/eller för fort. Hur det nu än är med det, tack för tipset Micke och Patrik!

29er, bah!

Mina hjul är minst 54" :-)

Som synes står solen lågt även mitt på dagen. Men så är det ganska precis en månad kvar till midvintersolståndet också. Skuggan på bilden tillhör min Marin Palisades Trail som i går fick sitt sen länge krånglande LX-bakväxleri utbytt till överblivna SRAM-grejer och på samma gång heldraget hölje till bakväxeln. Varför inte alla hojar har heldraget från början övergår mitt förstånd. Det är helt överlägset vad gäller funktion och underhåll (snarare avsaknaden av underhåll). Visst, man får offra några gram till viktgudarna med det långa höljet men det är det värt.

Nu är för övrigt dubbdäcken (Nokian WXC 300) avdammade och monterade vilket behövs. I och för sig inte just där bilden togs men det är överlag mycket is efter växlande plus- och minusgrader.