DHX-service igen

Jag bytte olja i Fox DHX 4an på Gloryn idag. Eftersom jag varit genom proceduren tidigare så gick det smärtfritt. Dämparen har ju gått en sommar i Åre och oljan såg minst sagt risig ut. Korken jag hällt lite olja i har vit botten och det är bara några millimeter olja...

Det var nog dags att byta... På lappen mina beräkningar av minimidjupet för IFPn.

Rengjord och isärplockad.

Redo för fyllning. En Brämhultsflaska passar som handsken.

Det som är mest tålamodsprövande är att få den nya oljan fri från luft när man fyller dämparen igen. Luft gömmer sig mellan kolvens shims, i det ihåliga dämparskaftet där returjusteringsnålen finns, i Pro Pedal-mekanismen och under IFPn. Enda sättet att få ut eländet är att cirkulera oljan i dämparen genom att röra dämparskaftet ut och in. Igen och igen och igen. Jag stod nog en kvart, tjugo minuter med det.

Bubbelfritt. Äntligen!

Med frisk olja i blev dämparen märkbart piggare med framför allt snabbare retur. IFPn sitter förresten på 30 mm i en 240x76 mm (9,5x3 tum) Fox DHX 4. Den med gott minne noterar att det är mindre jämfört med en 222x70 DHX 5 där den sitter på 39 mm. Detta trots mindre slaglängd och därmed mindre dämparskaft som kräver plats i dämparkroppen vid full komression. Det beror på att på DHX 5an är luftkammaren i piggybacken justerbar och det måste finnas plats för dämparskaftets volym även med volymjusteringen inskruvad maximalt. En DHX 5 kan alltså göras linjärare än DHX 4 med IFP-djupen som är satta från fabrik. Fakta är att de 30 mm som IFP är satt på i DHX 4 är nära de 28 mm som är minimum enligt mina beräkningar. Nu är det förstås inte raketvetenskap att öka IFP-djupet på en DHX 4 men riktigt lika enkelt som att skruva på 5ans ratt är det ju inte...

Fox DHX-service

Fox DHX 5an som jag skaffade till SX Trailen i stället för den Progressive 5th Element som satt där original börjar ha gått väldigt många åktimmar. Jag har ett bra tag tänkt skicka den på service men det har inte blivit. Dels för att det kostar en slant och dels för att jag gillar att göra saker själv. I kväll blev det till slut hemmaservice.
I princip gick jag till väga som kebarb beskriver i "DHX 5.0 tråden / oljebyte i fält" på happy. En tråd på ridemonkey och Peter Verdones info om oljeviskositeter är också nyttig läsning för den som tänkt meka DHX. Största skillnaden mot kebarbs tillvägagångssätt var att jag skruvade loss locket med schraederventilen från piggybacken innan jag demonterade skaftlagringen och skaftet. På det sättet kunde jag notera vilken position IFPn (internal floating piston) satt på i piggybacken (39mm in från kanten). Jag kunde även konstatera att oljan var riktigt skitig och hade antagit en ogenomskinlig grå nyans. Lite förvånande med tanke på att allt i dämparen är gjort i material som inte oxiderar (rostfritt stål och anodiserat aluminium) vad jag kunde se. Det betyder att all skit/fukt kommit in via skafttätningarna vilket kanske inte är helt konstigt ändå med tanke på vilken miljö en mountainbikedämpare jobbar i.
Vid hopmontering använde jag en olja från Spectro som med 26.4 cSt är något tunnare än Fox olja som ligger på 31.8 cSt. Tanken bakom detta är att snabba upp returen eftersom jag har kört dämparen med helt öppen retur och ändå tyckt att den varit lite för död/långsam. Den tunnare oljan kommer naturligtvis även att medföra snabbare/lättare kompression så jag kommer antagligen få köra lite högre tryck/mindre volym i Boost Valve och kanske en snutt Pro Pedal för att kompensera. IFPn sattes på 37mm för att göra dämparen pyttelite mer progressiv.
Hela proceduren inklusive demontering/montering från ramen tog ca 1½ timme. Efter lite studs på garagegolvet kan jag konstatera att dämparen som väntat är livligare. Mer ingående tester får vänta på bättre före.